超音速飛機除碳纖維以外的其他先進材料XB-1中也使用了一定量的鈦，鈦金屬具有極高的強度，還可與碳纖維復合材料相容，兩者具有相似的熱特性，和更接近的膨脹速率，使其成為超音速飛機制造的理想配對。XB-1的主起落架艙壁由一塊4英寸厚、重達66磅的鈦板制成。它是XB-1中比強度較高的材料之一，艙壁將在著陸速度下承受大部分載荷。當XB-1著陸時，艙壁將從每個起落架吸收高達112,000磅的力。由于這部分的強度要求，后機身的大部分也是用鈦制造的。

  雖然鈦在這些特定情況下是非常理想的，但用這種金屬制造整個飛機是不可行的。它很難采購，而且非常昂貴，目前平均每磅40美元，而鋁的價格約為每磅1美元（兩種價格因市場條件和金屬的購買方式而異）。鈦也很難制造。然而，鈦皮飛機確實存在：其中較出名的是洛克希德SR-71黑鳥。該飛機是鈦皮間諜飛機家族的一部分，在開發過程中，必須制造專門的鈦工具，因為普通金屬工具會使更脆的鈦斷裂。巧合的是，SR-71包括了一些用于飛機制造的碳纖維復合材料。XB-1中還使用了熱塑性聚醚酰亞胺9085，這種熱塑性塑料不僅可以3D打印；它堅固、輕便、阻燃。在XB-1中，三級支架、夾緊塊、墊片、管道和燃料關閉裝置大多在Boom內部使用3D打印的Ultem 9085制造。因為3D打印的Ultem 9085能夠實現快速的設計迭代，所以它可以節省時間和金錢。在3D打印出現之前，復雜的飛機零件是用一塊實心材料銑削而成的，通常需要付出昂貴、艱苦和耗時的努力。

  雖然XB-1采用了許多新材料，但它也包括經過試驗和測試的材料，如鋁、不銹鋼、橡膠、黃銅、青銅、丙烯酸和銅。每種都非常適合每個零件的特定用途，并提供超音速飛行所需的強度、耐熱性、耐用性、重量、可加工性和性能。這些材料將在Boom準備推出飛行時為XB-1提供足夠的材料。

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