鑫材泰克分享人們對于碳纖維常見認識誤區

　　提及高科技的汽車輕量化問題，“碳纖維”這種材料似乎不能不說，堅固、輕度和具有紋理是人們對它的普遍印象;與此同時復雜工藝、昂貴價格，污染嚴重也是客觀存在的問題;然而在訴說這些之前，我們有必要糾正人們對碳纖維的錯誤認識，今天鑫材泰克小編就來聊聊這項十三五重點推廣的高科技材料。

　　常見誤區1：超級跑車用的都是碳纖維

　　關鍵點：錯誤的把碳纖維與碳纖維增強復合材料兩者混為一談。

　　解讀：碳纖維和碳纖維增強復合材料

　　兩者的關系就像面粉與饅頭，人們都知道碳纖維原材料，但根據需要生產出高性能復合材料才是關鍵點。

　　并且從物理構層面講：碳纖維幾乎全部由“碳”組成(通常含碳量在95%以上)，而增強復合材料就要添加很多元素用來滿足更高的使用需求。最常見的就有聚丙烯晴基纖維、黏膠絲和瀝青基纖維等，特性不同、檔次也不同、功能也不同，后面我們會展開介紹。

　　所有用于汽車制造的材料幾乎都是碳纖維增強復合材料。

　　常見誤區2：提到碳纖維大家會認為是一種高大上的材料

　　關鍵點：碳纖維類材料也有高低檔之分，主要與產品特性、制造工藝相關

　　提到碳纖維類材料，我們開始能想到的便是堅固、輕質并且成本昂貴(相對于傳統鋼鋁塑料材質而言)，這種說法并沒有錯，因為能用到汽車跑車甚至F1賽車上的碳纖維確實都是高端制品。但是這并不代表碳纖維材料就沒有高中低檔之分，其中良莠不齊的原材料和工藝流程的區分產品的關鍵。

　　原則上，碳纖維只是在定義上的界定，根據需求衍生出來的復合材料有很多種，分類原則也很多，比如可以按原絲類劃分、按物理性能分、按應用功能分、按制造方法、按化學性能分等等，相應的也就有了高低劃分。這里就按原絲種類來分，有聚丙烯晴基纖維、黏膠絲和瀝青基纖維等幾個種類，而不用原材料就意味著碳化率不同。

　　另一個決定碳纖維制品的關鍵點就是制造工藝，通俗來說，碳纖維原材料的生產制備需要超高溫，不同溫度直接影響產品特性，而不同檔次的碳纖維原料其價格也相差幾十倍。另外，高溫制備也會產生環保問題

　　常見誤區3：紋路大體相似，把碳纖維與凱夫拉歸為一類

　　關鍵點：兩者物理特性、化學特性、知識產權、應用范圍所屬等都有本質性不同

　　1972年美國杜邦公司把凱夫拉注冊為商標

　　人們會有一個疑問，每年碳纖維的產能很大，相對的凱夫拉則比較少，為什么不用碳纖維做防彈材料。

　　用途不同，凱夫拉會用在防彈頭盔甚至坦克裝甲上，這些地方不會用碳纖維材質替代，這其中重要的原因是凱夫拉很有韌性，具有吸能效應，也就是變形，而碳纖維材料因為高強度、高模量太脆，受沖擊容易斷裂故不易被替代。

　　前面已經說過碳纖維是一中含碳量很高的材料;而凱夫拉的化學名稱應該叫：聚對苯二甲酰對苯二胺，二者同屬于人造纖維，并且工藝流程特比較相似，但是其實是不同的材料。

        鑫材泰克（天津）復合材料有限公司是從事先進復合材料制件研制及生產的企業。主要產品碳纖維及其它先進復合材料制品：DR床板、CT床板、探測器面板、其他復合材料產品。產品主要面向航空、航天、醫療、交通、體育等行業。公司的誠信、實力和產品質量獲得越來越多客戶的高度認可。