鑫材泰克（天津）復合材料有限公司是從事先進復合材料制件研制及生產的企業。主要產品碳纖維及其它先進復合材料制品：DR床板、CT床板、探測器面板、其他復合材料產品。產品主要面向航空、航天、醫療、交通、體育等行業。公司的誠信、實力和產品質量獲得客戶的高度認可。公司在不斷發展壯大的過程中，希望能不斷吸納更多的世界各地優秀人才加盟到我們這個大家庭，共同努力，共創雙贏目標。下面鑫材泰克小編帶你了解碳纖維復合材料領域專業術語

一、粘合劑

薄膜狀或糊狀的熱固性樹脂（如環氧、酚醛或BMI），在熱量和壓力下固化來粘結各種復合材料、金屬和蜂窩表面。

二、芳香族聚酰胺

一種源自聚酰胺的強度高、剛度高的纖維。Kevlar? 和 Nomex?都屬于芳綸（芳族聚酰胺）。

二、Nomex ?

杜邦的注冊商標，包括耐高溫芳綸紙、層壓紙板、定長纖維和長絲紗線。Nomex? 芳綸紙在蜂窩制造中使用。

四、Kevlar ?

一種來自杜邦的芳綸纖維。Woven Kevlar? 用于彈道和復合材料應用。

五、玻璃纖維

通過拉伸熔融玻璃制成的長絲。被 Hexcel 編織成織物，常用作復合材料的增強體。

六、PAN (Polyacrylonitrile)

 一種高分子聚合物，它被紡成纖維在某些碳纖維的制造中作為前驅體材料使用。

七、前驅體

 制造碳纖維或石墨纖維的 PAN （聚丙烯腈）、人造絲或瀝青纖維。

八、碳纖維

通過在 PAN （聚丙烯腈）、人造絲或瀝青基體上碳化前驅體纖維所生成的纖維。這個術語常與石墨交替使用。但是，碳纖維和石墨纖維在不同的溫度下制造和熱處理并且擁有不同的碳含量。

 九、復合材料

通過結合兩種或兩種以上不同的材料，如纖維和樹脂，來創造出一種具有特殊結構性能的產品，原材料中沒有這些性能。

 十、增強體

一種強度高的材料，與樹脂基體結合形成復合材料。增強體通常是連續的纖維，它可以進行編織。玻璃纖維、芳綸和碳纖維是典型的增強體。

 十一、增強纖維織物

 用于預浸料、蜂窩生產中的編織玻璃纖維、碳纖維或芳綸織物。

 十二、樹脂基體

 在增強纖維復合材料中，一種配制的聚合物基體。

十三、預浸料（預先浸漬）

 用高性能增強纖維或織物結合熱固性或熱塑性樹脂基體制成的復合材料。當在高溫高壓下固化，會實現特殊的結構屬性。

 十四、蜂窩

 一個由金屬薄板材料或非金屬材料（如樹脂浸漬紙或織物）制成的獨特的、輕量級的網格結構，形成六邊形嵌套單元，在外觀上類似于蜂窩的橫截面。

十五、彈性模量

 材料剛度的物理測量。高模量意味著不易彎曲的材料。

 十六、纖維纏繞

 用來制造復合材料部件如火箭殼體和氣缸的過程。纖維絲浸漬在樹脂基體中，然后以預定的圖案在所需部件上進行卷繞。

十七、夾芯板

 薄片組成的堅硬輕質板，例如鋁或固化的預浸料層壓粘合到低密度的硬芯材料上（如泡沫或蜂窩）。

 十八、結構

 用于飛機和工業應用的成品部件。對于飛機，它們可能是主要或次要的外部結構。載重車中的應用包括底盤整流罩和地板。

十九、主要結構

 飛機上的一個關鍵承重結構。如果這種結構受到嚴重損壞，則飛機不能飛行。

 二十、工程核芯

 生成、塑形、加工或粘接蜂窩的片或塊，使其成為異形和復雜形狀，作為復合材料部件和結構的制造中的半成品構件。

 二十一、工程產品

復合材料構件成品，通常是由預浸料、蜂窩、粘合劑和組裝的構件制成。這些構件已準備好直接連接到一個結構上（例如，飛機）或連接到子組件上。新興的制造工藝允許直接從增強纖維/織物和基體樹脂制造工程化產品。

 二十二、整流罩或引擎罩

 噴氣發動機的外部保護殼，傳統上由金屬制成。整流罩主要為發動機提供基本的保護和支撐結構。

 二十三、整流罩

 飛機的二級結構，它提供增強的空氣動力特性。通常可以在機翼與機身相連處或者機翼的前緣和后緣的各個位置發現整流罩。

 二十四、進氣道

 限制和傳導空氣的進氣通道或管道。它們通常位于飛機發動機進氣端的整流罩上，幫助推進和發動機冷卻。

 二十五、內部結構

 飛機內部組件成品，如頭頂儲物箱、廁所、側墻、地板和天花板。

二十六、發動機短艙

 整流罩內噴氣發動機的保護殼，通常由蜂窩材料制成。提供噪音吸收、絕緣、結構支撐功能，并可以輔助散熱。

 二十七、天線罩

 保護飛機雷達系統免受元素損害同時允許雷達信號傳輸的外殼。通常，雷達天線罩位于飛機